阿聯(lián)酋航空的波音全新品牌創(chuàng)意設計
在早期的幾十年的商業(yè)航空，飛行是一個經(jīng)驗，設計師lobster認為，他們不叫飛行時代的金色世紀為什么。但航空很快成為了改變，
創(chuàng)始人Guy的研究，在最近的第一類艙設計的品牌創(chuàng)意。“財富全球carriers像阿聯(lián)酋航
 
在阿聯(lián)酋航空的波音777，裝進在第一類的私人套房與坐在充分伸展到分區(qū)，從地板的ceiling。seats過渡到平坦的床，其中，使用美國宇航局inspired品牌創(chuàng)意創(chuàng)造了一個“大零重力”。阿聯(lián)酋航空大飛機777是第一個使用虛擬Windows在第一套房的內(nèi)部類，從對相機安裝骨架的飛機。
對新加坡的套房，是不完全封閉的，但他們都是為一個座位以及一個適當床，你應該與一個合作伙伴是飛行的書，你可以將相鄰的雙床套房，當結合的形成。
我們已經(jīng)開發(fā)的為新加坡航空是真的對于未來，視覺設計師雅說，開發(fā)兩777的阿聯(lián)酋航空和新加坡品牌創(chuàng)意第一類。“我們可以想象一個全封閉的安全套件與個體在下幾年。”在事實上已經(jīng)存在私人飛機。
 
但盡管有這些進步，凱莉認為一流的比賽現(xiàn)在已經(jīng)結束了。雖然他承認隱私的趨勢，并預測世界一流航空公司的頭等艙和商務艙都會在許多飛機上提供套件式座椅，但對于全新的頭等艙來說，主要有兩個問題：空間和重量。“真的像阿提哈德的住所的工作，你需要一個巨大的飛機，只有一個在夠大的了，空客A380，”凱莉說。“事實上，品牌創(chuàng)意它對航空公司來說可能太大了，因為它賣的很差，甚至可能會被關閉。”他補充道，雖然我們在技術上能夠在頭等艙里放溫泉，但飛行數(shù)小時的重型飛機需要大量的燃料。
另一個考慮因素是開發(fā)一種新的頭等艙所需的時間。“我們開始設計1998在總的隱私權概念的阿聯(lián)酋航空公司的迷你套房品牌創(chuàng)意，”Pierrejean說，其酋長777套房，設計理念的第四代。直到今天，全世界的航空公司才真正形成了“套房式”概念。“這個概念是現(xiàn)在所有的飛機制造商的參考，”Pierrejean說。當航空公司計劃設計總布置時，飛機制造商立即問：“你計劃在船上安裝一個迷你套件嗎？”'”
當然，美學可能會改變當今設計界流行的時尚，但在未來幾年內(nèi)，它可能會大不相同，未來十年的重大發(fā)展可能僅限于技術；也就是說，阿聯(lián)酋航空波音777一流套房中的虛擬窗戶等創(chuàng)新。“虛擬現(xiàn)實飛行娛樂也取得了長足的進步，”凱莉說。
為了真正了解頭等艙的未來，我們必須看看飛機在20到30年內(nèi)可能是什么樣子。空中客車公司已經(jīng)為2050創(chuàng)建了一個概念飛機，它與我們今天習慣飛行的飛機有很大的不同。
未來的空中客車概念顯示了一個飛機的可能性，不僅有全息觸摸屏的娛樂系統(tǒng)和車載高爾夫模擬器，但也整個座位區(qū)周圍尚未開發(fā)透明的“膜”，讓乘客在天空中。如果這個概念飛機成為現(xiàn)實，設計師將負責創(chuàng)建一個全新品牌創(chuàng)意的頭等艙，一個可能看起來不像我們今天所知道的。
當然，底線是：航空公司需要賺錢。“我們的工作是設計的產(chǎn)品是最靈活的一家航空公司，已出售門票，”Pierrejean說。“這樣一來，我們就必須找到一個可轉換空間的解決方案，以便根據(jù)航班的需要進行調(diào)整。”雖然船上的spa可能是一個可愛的舒適設施，但它不會幫助航空公司增加利潤。當然，房地產(chǎn)價格昂貴，而且飛機的大部分品牌創(chuàng)意空間都需要專門為坐著的乘客服務。
當有一天我們會在一個透明的平面全息電視可以坐頭等艙，不久的將來可能擁有更少的科幻式的創(chuàng)新。但是，坐著就好了我們很樂意把阿提哈德的停留在任何一天經(jīng)濟。